В июне 2004 года ВМС США объявили о выборе в пользу многоцелевой морской авиации и заключили контракт с Boeing. Разрабатываемый современный самолет получил обозначение P-8A Poseidon в марте 2005.
Ожидается, что этот современный самолет должны на флоте заменит парк морских патрульных самолетов P-3C Orion морских патрульных самолетов, срок эксплуатации, которых заканчивается.
Боинг представили разработку современного самолета на основе самолета 737-700. Первый серийный самолет P-8A совершил свой первый полет в июле 2011 года.
Конструкция самолета основана на проверенном фюзеляже от 737-800 и крыльях от самолета 737-900.
Система управления полетом и системы управления самолетом были разработаны в Smiths Aerospace.
Самолет поставляется с MX-20HD- цифровым электро-оптическим и инфракрасным (ЭО / ИК) многоспектральнми датчиками.
Современный самолет оснащен модернизированной AN/APY-10 морским радиолокатором и системы разведки SIGINT разработанной Raytheon.
Радар AN/APY-10 позволяте формировать изображение для обнаружения, классификации и идентификации стационарных кораблей и малых судов й и сухопутного надзора.
Высокое разрешение изображений радара современного самолета с синтезированной апертурой (ИСАР Режим) позволяет формировать изображение для обнаружения, классификации и слежения за всплытием подводных лодок и небольших, быстро движущихся судов, которые работают в прибрежных водах.
Самолет несет поворотный гидроакустический буй ракеты-носителя с пневматическим выбросом.
Оружие на многоцелевом самолете морской авиации
Внутренний бомбовый отсек может нести торпеды и глубинные бомбы. Ракеты Marc 54 установлены на подкрыльевых узлах подвески.
Контрвооружение самолета морской авиации Р-8A Poseidon
Защитное вооружение представлено радиоэлектронными системами электронного противодействия (EWSP), Northrop Grumman направленный инфракрасный контрмеры (DIRCM) набор, систему направленных ИК-помех, систему пассивных помех.
Производительность и двигатели самолета
Самолет может круиз на большой высоте в почти 926km / ч (500kt) и слоняться со скоростью 333km / ч (180kt) над морем на малой высоте 60м.
Самолет имеет два высоких турбореактивный двухконтурный двигатели CFM International CFM56-7B27A, каждый мощностью 120kN.
Эта же модель CFM56-7 мощность двигателей дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и С) самолет Боинг 737, в производстве для Австралии и Турции, и С-40 Clipper транспорт ВМС США.
Двигатель вошли более 30 миллионов летных часов и поддерживает доказанный показатель высокой надежности заслуга 0,003% в полете закрыть скорость на 1000 часов полета.
Дополнительные топливные баки установлены в кормовой трюм багажа, обеспечивающей максимальный размер общей топлива 34096 кг.
