Техническая концепция самолетов будущего
Например, должен использовать альтернативные виды топлива на основе водорода. Существенной проблемой сегодняшней сверхзвуковой авиации ударная звуковая волна, который сравнима со взрывом. Исследования в этой области показывают, что уровень звукового удара можно уменьшить до 15 Па. Для справки: 100 Па – звуковое давление, оказываемое работающим двигателем Ту144. Уже сейчас есть возможность уменьшить давление звукового удара до 65 децибелами, что равняется несильному хлопку.
В настоящее время ни один самолет не поднимался выше 40 км, так как для полета ему нужна аэродинамическая подъемная сила, создаваемая потоками воздуха на крыльях, которые обязательны для всех летательных аппаратов аэродинамического типа. Величина этой силы зависит от плотности окружающего воздуха. Для подъема летательного аппарата на большую высоту нужен принципиально другой способ полета– без опоры на воздух.
Превосходство баллистических ракет по высоте и скорости полета натолкнуло разработчиков на конструирование новых пилотируемых самолетов. Баллистический самолет уже сможет развивать скорость до 20 тыс. км/час и больше, которая недоступна для новейших реактивных самолетов.
Электронная концепция самолетов будущего
В настоящее время ведутся разработки биомиметических технологий или систем самовосстановления. В будущем самолет сам должен «заботиться» о своем состоянии самыми тщательным образом. Его системы смогут подробно и квалифицированно сообщить о проблемах и их решениях. Самолет будет оценивать опасность и сможет сообщить пилоту, сколько времени осталось в его распоряжении, прежде чем неисправность станет критической, сможет дать список аэродромов, где есть возможность совершить посадку и получить техническую помощь.
Можно сказать, что современная авиация сейчас находится в промежуточном состоянии, где просматриваются новые образы следующих поколений самолетов, но для реализации необходимы принципиально новые технологические решения. 
