Во Франции состоялся аэрокосмический салон «Paris Air Show 2015». На этом мероприятии корпорация «Иркут» продемонстрировала свою разработку – новый пилотажный тренажер-имитатор МС-21.
На МС-21 учатся летать
Летный состав компании «Аэрофлот» сядет за штурвалы МС-21 одним из первых. Новый пилотажный тренажер отличается от тех, что были экспонированы на авиасалонах «МАКС-2013» и «Фарнборо-2014».
Николай Григорьев, летчик-испытатель, в интервью телеканалу «Звезда» рассказал, как проходит тестирование МС-21. Летчик может следить за системой индикации по приборам. Данный пилотный тренажер – совместная разработка Института гражданской авиации, Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) и корпорации «Иркут».
Почему российский МС-21 лучше зарубежных аналогов?
У зарубежных аналогов российского самолета дальность полета больше, но у МС-21 перед ними есть преимущество – вместительность. К примеру, МС-21-300 может взять на борт 212 пассажиров. Тогда, как Airbus A320neo – 180, Boeing 737 MAX-8 – 189, а Bombardier CS300 – 135.
Преимущества у российского самолета есть и в цене. МС-21 стоит $70 млн (цена по каталогу). Тогда, как Airbus 320neo - $102,8 млн, Boeing 737 MAX-8 — $93,3 млн, а Bombardier CS300— $80 млн.
Ближайшее будущее МС-21
Сейчас в массовой перевозке на авиалиниях используются в основном самолеты Airbus A320 и Boeing 737. Для этих же целей разрабатывается МС-21 для чего специально изготовлен логотип.
Российский самолет должен совершить свой первый полет в 2016 году. К концу 2018 года новый лайнер должен пройти сертификацию, после чего начнутся поставки самолета заказчикам.
Перспективы нового российского самолета
К 2020 году корпорация «Иркут» наметила планы, чтобы довести ежегодное производство своих новых авиалайнеров до 40 машин. Юрий Слюсарь, президент ОАК, видит точку окупаемости МС-21 на уровне 300-400 машин. Это при условии, что планы по выпуску и продажам российского лайнера будут выполнены на 100%, то окупятся вложенные средства не ранее 2030 года.
