Тем не менее, первые модели не пользовались успехом у военных. Инженеры отмечали небольшую скорость, слабую защищенность от систем противовоздушной обороны и высокую стоимость разработок. Но время шло, тактико-технические характеристики боевых машин совершенствовались и шли в ногу с техническим прогрессом, и со временем вертолет стал незаменимым средством при вооруженных конфликтах, а также во многих сферах государственной и гражданской деятельности.
Пионерами в области вертолетостроения были американцы, как уже было сказано, применявшие вертолеты в корейской войне. СССР первое время холодно относился к "новобуржуйским" разработкам, но все же работы по разработке собственных моделей были начаты в 70х годах прошлого века.
В 1971 году появился легендарный Ми-24 - ударный вертолет, который до сих пор стоит на вооружении у России и других стран. В народе его прозвали "крокодилом" за характерную боевую раскраску. Винтокрылый ветеран отлично зарекомендовал себя в афганской войне, и на его основе были созданы достойные преемники Ми-28 "Ночной охотник" и Ка-50 "Черная акула".
Ночной охотник Ми-28 это переработанная и модернизированная модель Ми-24. Основными усовершенствованиями являются облегченная грузовая кабина и модифицированная носовая часть, благодаря чему возрасла скорость передвижения и уменьшена масса летательного аппарата. За непревзойденную бесшумность он получил гордое название "Ночной охотник". Другая модель - Ми-28Н, предназначенная для уничтожения бронетанковой техники и поражения вражеской живой силы. Вертолет рассчитан на любую погоду и любое время суток.
Шиком инженерной мысли у Ми-28Н является уникальная электроника анализа и обработки сведений. Центральный вычислительный модуль собирает информацию с тепловизоров и оптимческих датчиков, включая двухтулочную радиолокационную систему, что дает возможность пилотам получать оперативно сведения об окружающей обстановке. Военный "ДубльГис" с картографической информацией помогает ориентироваться на незнакомой местности, формируя трехмерную картинку, что позволяет пилотировать вертолет на небольших высотах даже в рельефной местности.
Ка-50 был разработан в конструкторского бюро им. Камова и является достойным "соперником" Ми-28 и Ми-28н. Камовцы разработали революционную боевую конструкцию: cоосная схема с двумя несущими винтами (в Ми-28 применялась классическая схема один несущий, один рулевой вин), позволяла повысить удельную мощность. Но при этом повысилась и сложность конструкции.
Вертолет имеет композитную броню из современных бронематериалов, из вооружения - 30-мм пушка, а также четыре точки подвеса, на которых может быть установлено дополнительное вооружение. Однако, данный вертолет несмотря на отличные боевые характеристики, был снят с производства из-за "одноместности" кабины. Ввиду того, что областью действия данной машины были высоты от 5 км, Ка-50 было сложно пилотировать одному человеку, так как необходимо было и управлять машиной, и вести огонь по противнику. На основе Ка-50 была создана самая современная боевая машина Ка-52 под названием "Аллигатор"
"Аллигатор" Ка-52 является двухместной модификацией своего предшественника Ка-50, с небольшими изменениями носовой части и усовершенствованным комплектом радиоэлектронных устройство разведки и навигации. Многофункциональная навигационная система "Аргумент 2000" позволяет пилотировать машину при любых погодных условиях и любом времени суток. Высокая точность прицельно-поисковая система ГОЭС-451 позволяет производить прицеливание как по как пехотным единицам, так и по бронетехнике. Боевая комплектация - та же, что и у Ка-50.
Другой не менее интересный экземпляр - Ми-171А2, разработанный в 2014 году, и в настоящее время находящийся на стадии испытаний. По сути - это глубокая модернизация знаменитого вертолета Ми-8, использующая современные технологические наработки, но выполненная по классической винтовой схеме.
Кто знает, быть может действительно новое - это забытое старое? Время покажет.
