Суббота, 16 Январь 2016 02:06

Машиностроение Германии

Автор 
Оцените материал
(4 голосов)

Германия - страна с развитой машиностроительной промышленностью, стремительно развивающаяся с начала 50-х годов прошлого столетия. Оправившись от второй мировой войны, Германия начала активно развивать станкостроение и электротехническое машиностроение. По подсчетам экспертов, на сегодняшний день 18% станков обработки металла производится в Германии с экспортом продукции в объеме 3,3 миллиарда долларов в год.

 

В самой Германии машиностроение потребляет 13% ресурсов обрабатывающей промышленности (в ряде стран Евросоюза эта величина не превышает 9%). Главные машиностроительные центры находятся в Рурском промышленном районе, Берлине, Гамбурге, Ганновере, Штуттгарте, Мюнхене и других городах. Оптико-механические разработки и презиционная механика разрабатываются в Дрездене, Лейпциге, Франкфурте-на-Майне - можно сказать, что географическая карта производства страны довольно обширна.

 

Масштабы производства также разнятся. В основном преобладают малые и средние предприятия, что позволяет производить продукцию в нужном объеме, не загрязняя при этом окружающую среду, чем не может, к примеру, похвастаться тот же Китай. Приблизительно 5.5% предприятий имеют штат свыше 500 сотрудников. За счет чего сравнительно небольшая страна Европы является ни много ни мало мировым столпом машиностроения? Во-первых, правительство активно поддерживает развитие этой отрасли. Созданная инфраструктура с гибким и необременительным для среднего и малого бизнеса налогообложением, признана экспертами "наилучшей практикой". Во-вторых, в машиностроительной отрасли Германии достаточно высокая специализация. Около трети продукции поставляется в другие производственные сегменты, в частности, электронное машиностроение, автомобильную промышленность, которые также подразделяются на более специализированные. Например, подшипниковое производство, доля которого за последние 20 лет выросла с 5,6% до 8%.

Как видно по диаграмме, большую часть машиностроительного производства занимает производство моторов, а также производство подъемного транспортного оборудования. В-третьих, Германия активно работает на международной арене, предоставляя внутренним компаниям широкие возможности по продвижению производственных площадок на крупных зарубежных рынках. Этот процесс был достаточно долгим, так, в 90-х годах прошлого столетия после падения Берлинской стены и началу объединения ФРГ и ГДР, стартовал процесс консолидации и поглощения внутренних немецких компаний и производств. Например, корпорация Mannesmann, известная своими высококачественными разработками в области компрессоров более чем за столетнюю историю (она была основана в 1890 году) была поглощена британской компанией Vodafone. Дочерние компании Mannesmann Rexroth (разработка и производство гидравлической продукции) и Demag Cranes (разработка и производство строительных кранов) были поглощены Siemens, затем в 2002 году были проданы американской компании Terex. Падение "железного занавеса" сопутствовало тому, что в странах Центральной и Восточной Европы начали формироваться экономические цепочки добавления стоимости немецкого производства. Инновационные продукты выпускаются при помощи оборудования и машин, поставляемых машиностроением и потребляемыми отраслями, что приводит к необходимости тесного взаимодействия между производителями машин и потребителями.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что машиностроение Германии фактически перестало быть национальной гордостью, но при этом в данной отрасли достаточно эффективно решаются такие задачи, как снижение издержек производства на финальной стадии сборки электромеханической продукции, а также организация производства на основных региональных рынках. Это позволяет машиностроительной отрасли Германии быть конкурентноспособной, несмотря на экономическое давление со стороны развивающихся азиатских стран (Китай, Тайвань, Южная Корея), которые активно вторгаются на рынок запчастей и предлагают более дешевые цены за продукцию. Тем не менее, хочется верить что понятие "немецкое качество" еще долго будет не пустым звуком в условиях снижения такового при тотальном удешевлении производства.




Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии