В первый раз мы услышали о “Плане Десять” в сентябре 2015 в JetExpo на деловом шоу авиации 2015 года в аэропорту Внуково Москвы. "В течение следующих двух лет группа компаний идет в направлении восстановления нескольких самолетов Tu-204, и заканчитивает их с VIP или с корпоративными интерьерами”, сказали нам тогда.
Цель этого проекта состоит в том, чтобы сделать несколько корпусов Tu-204 вместе с недостающими частями и системами удобства. После летных испытаний они будут распроданы или сданы в аренду тем, кто интересуется большими, удобными самолетами на коммерческих платформах авиалайнера. План Десять привлек много коммерческих структур, включая завод-изготовитель, арендодателей, банки и внутренних специалистов. Кроме двух самолетов, которые уже находятся в магазине окончательной сборки Авиазвезды и еще не переданные покупателю, программа призывает, чтобы еще шесть корпусов самолетов были восстановлены в 2016. Эта программа продолжится в 2017 и, возможно, в дальнейшем.
С максимальным весом взлета (MTOW) 105 тонн (кроме того, есть другая версия с MTOW 107.5 тонн), Tu-204-300 VIP может перевезти 25 пассажиров на расстояние в 9,500 км. Чтобы перелетать на дальние расстояния, самолет оборудован дополнительными топливными баками. Эта повышенный объем топлива в 41.87 тоннам. К самолету прилагается PS-90A turbofans (разработчик: дизайнерский дом Авиадвигателя, производитель: Пермский Завод по производству Двигателей) и TA-12-60 APU, которые были подвергнуты главной модернизации, как часть программы по ремонту самолета. После ремонта корпусу продлевают жизнь 45 тысяч часов полета или 25 циклов взлета/приземления.
Крупнейшая и самая интересная выставка
Осенью 2015 года финансовая промышленная группа Плана Десять была обязана Специальным Воздушным Отделением “Россия” [“Россия”, местное сокращение SLO] служащая членом Администрации президента и кабинета министров Российской Федерации. Этот оператор принял решение принять участие в JetExpo 2015 и показать один из его Tu-204-300 самолетов VIP.
На JetExpo 2015 года все взгляды были прикованы к Tu-204-300 регистрационному как РА VIP 64057. На крупнейшей демонстрирующейся выставке эта большая машина затмившая Бомбардира, Галфстрима, Dassault и бизнес-джеты Cessna, припаркованные поблизости.
РА 64057 был доступен для показа в течение дня открытия. Его показ закончился следующим утром, чтобы освободить место для Сухого Суперджета 100. Самолет замены обозначался регистрационным номером РА 89053. Он также представлял местную школу превращения пассажирского авиалайнера в самолет VIP. В отличие от РА 64057, однако, эта машина была показывалась раньше. Самолет демонстрировался на MAKS 2013. В то время он имел регистрационный номер РА 97009 и показывался только интерьер макета для общей демонстрации. В JetExpo’ 2014 те же самые самолеты появились под маской “Бизнес-джета Сухого” (SBJ).На выставке MAKS ’2015 представлялись, как “Сверхзвуковой реактивный самолет 100-95B VIP”, показав другую регистрацию и переделанный интерьер.
РА 64057 и его однотипное судно, РА 64058, является двумя самолетами в партии, заказанной Администрацией президента. Оба были собраны в 2011 и стали готовыми к эксплуатации в 2012. У РА 64057 есть роскошная каюта максимум для 65 пассажиров. Передовая секция - portioned, чтобы создать максимальный комфорт для главного пассажира. Есть номер люкс спальни вместе с ванной с душем в распоряжении. В середине самолета размещаются конференц-зал и дюжина мест бизнес-класса, в то время как задняя часть представляет типичную секцию экономического класса авиакомпании с 26 рядами шесть - в ряд размещение.
Довольный исполнением этих двух самолетов и особенностей их комфорта, клиент разместил последующий заказ для еще двух самолетов. Эти правительственные заказы были очень важны для завода с тех пор, когда они были размещены, те уже были выполнены от авиакомпаний и лизинговых компаний. В частности Авиазвезда закончила последний Tu-204-100V для Ilyushin Finance Co. в 2010 году. Тот самолет пошел в авиакомпанию Red Wings, крупнейшего коммерческую организацию.
