Четверг, 07 Апрель 2016 17:50

Антонов-158. Часть 2

Автор 
Оцените материал
(4 голосов)

Продолжение про самолет антонов

 

По словам Островского, все наземные испытания в Латакунге были сделаны полностью в соответствии с оригинальным графиком, одобренным кубинской стороной. “Самолет показал себя очень хорошо, поскольку он работал строго с регламентом”, - заявил он. Этот факт позволил международной команде продолжать двигаться к второй фазе испытаний. Островский комментирует: “В этом пункте мы решили не пойти дальше испытаний в Латакунге, чем наземные испытания. Вместо этого мы поехали в Ла-Пас. Этот способ провести экспертизы был согласованн с кубинцами: наше соглашение состояло в том, что, если все идет по плану в Латакунге, мы продолжаем испытания в другом аэропорту и с большим количеством сложных условий”.

антонов 158

В период от 15 до 22 ноября, международный аэропорт Ла-Паса, служа столице боливийской республики, обеспечил испытательные площадки для антонова.  В этом аэропорту аэро-Пуэрто Internacional El Alto) (IATA: LPB, ИКАО: SLLP) есть возвышение выше среднего уровня моря 4,058 метров.

В дополнение к более высокому возвышению движение в Боливию вызвало увеличение температуры окружающей среды. Фактические она изменились там на с +10 до +18 Цельсия.

Снова, работа над самолетом началась с наземными испытаниями. Двигатели доказали свою приспособленность, включившись и выключившись во всех случаях при 52 запуске, сделанных в Ла-Пасе. Вместе со сделанными в Латакунге, общая сумма доходила до 80 пусков. Горячие и холодные двигатели были запущены с плохими параметрами настройки топливной смеси.

Островский указывает, что проблема возникла с запуском горячих двигателей. Когда температура горячих газов в двигателе была в области 150 Цельсия (практика, эквивалентная “запущению горячего двигателя”), электрозупаск иногда не начался. Для этого Антонов, Ивченко и Мотор Сич выпустили примечания для авиакомпаний.

антонов

Закончив наземные испытания, команда продолжала летные. В соответствии с  графиком, были сделаны в общей сложности пять испытательных полетов. Летчики-испытатели выполнили несколько проходов по взлетно-посадочной полосе во время каждого полета, чтобы засвидетельствовать работу самолета в различных конфигурациях полета (чистый, откидные створки вниз, откидные створки полностью вниз), и осуществите проверки для надлежащего функционирования бортовых систем. Реальная оценка была дана различным возможным случаям, включая частичную потерю толчка в моделируемом отказе двигателя. Другими словами, летчики-испытатели оценили поведение самолета во многих ситуациях, которые могли бы наблюдаться в повседневной практике авиакомпании.

испытания антонова

“Мы попробовали много вероятных сценариев, и нормальное функционирование и неудачи. Инспекторы смогли удостовериться, что поведение самолета близко к предсказанному, как предсказано с помощью некоторых вычислений, сделанных перед полетами”, - говорит Островский.

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Поделиться в соц. сетях: