Вторник, 26 Апрель 2016 20:06

Российский вездеход Шерп

Автор 
Оцените материал
(8 голосов)

Дорожные условия некоторых районов нашей страны подталкивают к тому, что местные инженеры начинают разрабатывать вездеходы, так произошло и с создателем известного с недавнего времени российского вездехода Шерп, или Sherp. Как рассказывает сам создатель, Алексей Гаргашьян, именно плохие дороги деревни, где он жил, явились стимулом для разработки этого транспортного средства.

шерп

 

Компания «Шерп» сравнительно молодая, образована в 2012 г. Изначально создавались прототипы, которые позволили оценивать сильные и слабые стороны разных технических решений. Первый проданный вездеход позволил открыть мастерскую и начать выпуск. Компания росла практически с нуля, новые продажи позволяли закупать более качественный комплектующие и улучшать характеристики вездеходов.

Второй владелец бизнеса изначально был благодарным клиентом, Сергей Самохвалов предложил Алексею инвестировать в проект и запустить массовый выпуск вездеходов Шерп.

шерп

Как говорит Алексей, важнейшей частью Шерпа являются колеса, на поиск подходящих по весу и другим характеристикам было потрачено немало времени. Найденные колеса имеют в высоту 1,6 метра и поперечное сечение протектора. Этим шины отличаются от классических вездеходных колес, где рисунок протектора выбирается «елочкой». По словам создателя, для его легкой машины идеально подходит выбранный тип протектора, т.к. он позволяет идти за счет механического сцепления, врезания в верхний слой почвы или снежного покрова. Также покрышки могут грести грязь или воду, и работают на подобие пароходных колес в воде.

Одно из важнейших отличий Шерпа от других вездеходов в том, что вместо классической подвески разработка Гаргашьяна оборудована уникальной пневмоциркуляцинной системой. Все шины в вездеходе соединены воздушными каналами, проходимость которых можно регулировать, что позволяет регулировать давление в колесах для лучшего деформирования при наезде на препятствие.

Наезжая на препятствие колесо фактически охватывает его и позволяет сохранить нормальный контакт. Но эта система имеет и недостатки, так, мягкость хода ощущается только при движении на средних и малых скоростях. При разгоне система уже справляется с подавлением вибрации, неизбежной на пересеченной местности.

Бескамерные шины наполнены выхлопными газами, и при необходимости их можно быстро сдуть и снова надуть. Вездеход способен преодолевать препятствия до 1 метра в высоту.

Длина вездехода составляет 3,4 метра, ширина  - 2,52 местра, высота 2,3 метра. Помимо твердой поверхности, болота, снежного покрова, грязи и рельефной местности вездеход может передвигаться и по воде. По проходимости Шерп можно сравнить с гусеничным транспортом, и Шерп даже превосходит его в некоторых ситуациях.

В центральной части корпуса расположен двигатель и основные элементы трансмиссии.Вездеход работает на двигателе японского производства Kubota, двигатель пятиступенчатый с МКПП. Мощность двигателя казалось бы не большая – 44,5 лошадиные силы, однако Шерпу этого достаточно, он развивает скорость до 45 км/час, а по воде до 6 км/час. Минимальная скорость  - 1,5 км/час. По техническому паспорту вездеход Шерп потребляет два-три литра топлива на 100 км, может перевозить до 1000 кг груза.  Дополнительно можно использовать прицепа массой до 2,4 тонн, но тогда скорость упадет до 33 км/час.

Особая конструкция топливной системы позволяет избегать топливного голодания вездехода при преодолении крутых склонов. Управляется Шерп с помощью педалей газа и сцепления,  рычага коробки передач, поворот осуществляет как у  танка с помощью механизма поворота с фрикционами. Это позволяет вездеходу совершать разворот практически на месте.

Базовая комплектация Шерпа «Стандарт» включает галогенные фары, топливный бак объемом 58 литров, тент, стояночный тормоз, штуцеры для слива воды из кузова. По желанию клиента можно монтировать дополнительные четыре топливных бака в диски колес. Самая дорогая модификация «Кунг» включает салон с мягкой обивкой, с возможностью трансформации, теплый кузов унифицированный нормального габарита с дверью, открывающейся вверх.

Вездеход Шерп настолько универсальный, что покупатели не всегда ожидают таких отличных показателей проходимости, это становится дополнительным приятным сюрпризом. Вездеход может провалиться под лед, но остаться на плаву, что конечно вызывает испуг, а затем восхищение неискушенных пассажиров.

шерп

Создатели компании заняты разработкой новых машин, они считают, что их вездеходы будут востребованы в промышленных сферах, в МЧС. А сейчас основными покупателями являются частные лица. Большое количество заявок идет из-за границы, помимо покупки там интересуется возможностью стать дилерами компании. На сегодняшний день Шерп прошел весь комплекс испытаний и имеет возможность выпускаться серийно, но сейчас машины строятся под конкретного покупателя, оформившего сделку. Компания не собирается останавливаться на достигнутом и работает над новым вездеходом – грузовым. Новые модели обещают сделать еще лучше сегодняшнего Шерпа, который является одним из самых интересных вариантов вездеходов на сегодняшний день.

Минимальная стоимость вездехода Шерп сегодня  — 3 850 000 рублей.

Медиа

1 Комментарий

  • Комментировать Buff Среда, 27 Апрель 2016 09:58 написал Buff

    Очень прикольная машина, на таком на рыбалку выехать одно удовоьствие

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Поделиться в соц. сетях: