Условия спустя год после вступления в должность президента Трампа указывают, что г-н Прокоп был прав. На VDW немецкая станкостроительная промышленность зафиксировала 4-процентный рост производства в 2017 году по сравнению с 2016 годом, при этом производственные показатели достигли 15,7 млрд. Евро. По словам г-на Прокопа, одним из основных факторов роста является иностранные поставки. В 2017 году было экспортировано 71 процент станков, произведенных в Германии, что на 8 процентов больше по сравнению с 2016 годом. В то время как Китай остается крупнейшим экспортным рынком Германии, спрос Америки на немецкие станки увеличился на 20 процентов по сравнению с предыдущими годами, Соединенные Штаты, второй по величине экспортный рынок Германии, приняли поставку немецких станков на сумму 1,12 млрд. Евро (что на 20 процентов больше по сравнению с 2016 годом).
Для поступающих заказов г-н Прокоп настроен оптимистично, что Соединенные Штаты будут придерживаться умеренного пути роста, а также благодаря сокращению налогов со стороны правительства. Однако озабоченность по поводу защитных тарифов на импортные товары и сильный евро остается, говорит г-н Прокоп. Gardner Intelligence's Gardner Business Index: Металлообработка, использующая данные, собранные в США, соответствует настрою подъема в Германии. Это говорит о том, что производители могут ожидать продолжения роста промышленности с новыми заказами, превышающими производство. Индекс Металлообработки опубликовал значительно более высокий среднемесячный рост в 2017 году, чем любой другой с 2011 года, который стал годом восстановления после Великой рецессии.
Для компаний, таких как производитель режущего инструмента Пол Хорн в Тюбингене, Германия, который инвестировал средства в производственные площадки в Соединенных Штатах, это, в сочетании с сокращением корпоративного налога в США, - хорошая новость. По словам управляющего директора Хорна Лотара Хорна, который также является председателем немецкой ассоциации VDMA Precision Tools, эти сокращения налогов являются хорошим стимулом для местных и иностранных инвестиций. Продажи немецких точных инструментов (включая режущие инструменты, технологии зажима и инструментальные инструменты) отражают эту общую положительную тенденцию в производстве в США. По словам г-на Хорна, аналогичные изменениям в секторе станков, производители немецких высокоточных инструментов произвели рост продаж на 7 процентов в 2017 году, тогда как экспорт вырос на 13 процентов. Экспорт режущих инструментов в США вырос на 4 процента, а экспорт инструментальных изделий вырос на 33 процента по сравнению с 2016 годом.
В 2018 году VDW и VDMA ожидают роста производства на 5 процентов, и обе ассоциации ожидают, что автомобильная промышленность остаются основным движущим фактором будущего роста, несмотря на опасения, что мир уходит от двигателя внутреннего сгорания в эпоху электрификации. Г-н Прокоп и г-н Хорн убеждены, что потребление станков и прецизионных инструментов будет продолжать расти. Для этого есть несколько причин.
Во-первых, снижение скорости удаления металла, вызванное возрастом электрификации, компенсируется глобальным увеличением общего количества регистраций пассажирских вагонов в ближайшие годы, главным образом за счет спроса со стороны Китая, крупнейшего автомобильного рынка в мире, который отвечает за приблизительно Г-н Прокоп объясняет, что 30 процентов продаж легковых автомобилей в мире.
Во-вторых, сложность оптимизированной технологии сжигания и сочетание двигателей внутреннего сгорания с концепциями электропривода создают повышенную и различную потребность в механической обработке. Оптимизированные двигатели внутреннего сгорания приведут к новым разработкам, таким как турбодвигатели с переменным сжатием, для повышения производительности и эффективности. Эти сложные двигатели нуждаются в новых деталях, требующих механической обработки. Даже в эпоху электрификации мы не будем почти так же поступать с двигателями внутреннего сгорания, как можно было бы предположить.
По словам г-на Прокопа и г-на Хорна, автомобильная промышленность будет все чаще нуждаться в разных, очень точных и высококачественных деталях для удовлетворения меняющихся требований будущих концепций. Например, редукторы должны быть спроектированы таким образом, чтобы удовлетворить спрос отрасли на снижение уровня шума, а компоненты должны быть намного более износостойкими для реагирования на внезапные нагрузки, как при переключении с электропривода на двигатель внутреннего сгорания на высоких скоростях. Наконец, нам придется разрабатывать новые концепции производства и обработки для производства все большего количества электроприводов, включая все необходимые компоненты.
