Шестерня — это своего рода механическая деталь с нарезанными зубьями для непрерывного зацепления для передачи движения и мощности. Шестерни используются для изменения направления движения и увеличения или уменьшения скорости вращения и выходного крутящего момента.
Различные типы зубчатых колес и их применение
По расположению осей валов шестерни можно разделить на следующие виды. Существуют также угловые зубчатые колеса, внутренние зубчатые колеса, винтовые зубчатые колеса, гипоидные зубчатые колеса и другие классификации.
– Параллельные: прямозубые, косозубые и зубчатые рейки.
– Пересечение: коническая шестерня
– Непараллельные и непересекающиеся: червячные и червячные передачи
1. Цилиндрические шестерни : прямозубые шестерни представляют собой цилиндрические шестерни с зубчатым выравниванием, параллельным валу, используемые для передачи мощности с одного вала на другой параллельный и увеличения или уменьшения крутящего момента данного объекта. Это наиболее широко используемые зубчатые колеса, которые могут обеспечить высокую точность при относительно простых и экономичных производственных процессах. Простая конструкция и простота обслуживания также являются преимуществами цилиндрических зубчатых колес.
2. Косозубые шестерни :По аналогии с цилиндрическими зубчатыми колесами выделяются косозубые зубчатые колеса. Они представляют собой цилиндрические зубчатые колеса, используемые с параллельными валами, но зубья косозубых колес не параллельны оси вращения, а установлены под углом. Благодаря постепенному зацеплению косозубые шестерни работают более плавно и тихо, чем прямозубые. Таким образом, они имеют лучшее зацепление зубьев, чем прямозубые шестерни, и превосходную бесшумность. Косозубые шестерни могут передавать более высокие нагрузки, что делает их идеальными для высокоскоростных приложений. При использовании косозубых зубчатых колес они будут создавать осевое усилие в осевом направлении, что требует использования упорных подшипников, косозубые зубчатые колеса бывают с правым и левым вращением, требуя противоположных зубчатых колес для зацепления пары. Чтобы избежать осевой тяги, две косозубые шестерни противоположной стороны могут быть установлены бок о бок, чтобы компенсировать результирующие силы тяги. Шестерня-елочка выглядит как сборка двойных косозубых шестерен, но у них нет зазора, разделяющего поверхности шестерни. В таком состоянии осевая нагрузка на подшипники отсутствует.
3. Рейка и шестерня: рейка и шестерня — это тип шестерни, который состоит из круглой шестерни (шестерни), вступающей в зацепление с линейной шестерней (рейкой), которая преобразует вращательное движение в линейное движение. Рейка представляет собой зубчатый брусок или стержень. Приведение шестерни во вращение приводит к линейному движению рейки, приведение в движение рейки приводит к вращению шестерни.
4. Конические шестерни: конические зубчатые колеса - это тип зубчатого колеса, в котором оси двух валов пересекаются, а поверхности зубчатых колес имеют коническую форму. Конические зубчатые колеса часто устанавливаются на валы, которые разнесены на 90 градусов.
5. Червячные передачи : в виде винтового зацепления с червячной передачей, похожей по внешнему виду на прямозубую шестерню, эти два элемента также называют червячным винтом и червячным колесом, терминологию часто путают из-за неточного использования. этот термин здесь относится к червяку и червячной передаче или червячной передаче как единому блоку, как и к другим зубчатым передачам. Оси валов червячных передач пересекаются в пространстве. Валы червячных передач лежат в параллельных плоскостях и могут быть скошены под любым углом между нулем и прямым углом. Червячные передачи используются для передачи мощности под углом 90 градусов и там, где требуется высокое снижение скорости вращения. Их обычное применение - прессы, прокатные станы, конвейерная техника, машины для горнодобывающей промышленности, лифты, лифты, приводы эскалаторов из-за их компактных размеров и нереверсивной способности редуктора.
