Современные самолеты (среди других продуктов) более эффективно используют составные конструкции, частично из-за сочетания высокой прочности и малой массы. С композитами самолет может обеспечить большую полезную нагрузку и / или большую производительность при заданной скорости потребления топлива. Поставщик рабочего оборудования Hainbuch видит аналогичные преимущества в композитном материале.
В дополнение к обработке больше композитов, эта компания ожидает, что магазины делают больше обработки с композитами. В частности, компания предлагает патрон, который заменяет различные крупные металлические детали композитом. Композитный материал в патроне сопоставим с композитами, используемыми в самолетах, и обеспечивает сопоставимые преимущества. Патрон имеет менее половины массы сравнимого металлического патрона, без потери надежности или удерживающей силы. В результате мощность шпинделя может приводить в движение патрон до скорости намного быстрее. Hainbuch говорит, что разумно ожидать, что существующий токарный станок может ускорить патрон до скорости его обработки на 30 процентов меньше времени, а также замедлить работу за меньшее время. В 60-секундном цикле поворота ускорение и замедление шпинделя могут составлять 20 процентов от времени цикла. Если это так, то замена металлического патрона на композитный может сократить общее время цикла на 6 процентов. Для деталей, изготовленных в производственных количествах, экономия времени может составлять значительно больше деталей, производимых в год.
Говорят, экономия энергии также значительна. Немногие считают, сколько потребляемой мощности необходимо специально для того, чтобы держать патрон 40 или 50 фунтов, вращающийся сотнями или тысячами оборотов в минуту. Однако количественная экономия энергии достигается, когда на месте используется 17-фунтовый композитный патрон. Соответствующее сокращение износа станка может быть не так легко оценить, но это также является потенциальным потенциальным источником сбережений.
