Вторник, 28 Апрель 2015 18:32

Долбяки

Автор 
Оцените материал
(20 голосов)

Долбяк является своеобразным и сравнительно сложным по конструкции зуборезным инструментом.

Долбяк по своей форме напоминает обычное зубчатое колесо. Долбяк состоит из бесконечно большого числа элементарно тонких корригированных колес, так как одноимен­ные точки режущих лезвий зубьев для различных сечений находятся ближе к центру долбяка. В свою очередь передние углы обеспечиваются за счет заточки его переднего торца по внутренней конической поверхности.Виды долбяков

 

У долбяка есть задние и передние углы на вершинах и боковых сторонах профиля его зубьев. Эти углы следует рас сматривать в трех сечениях.

Второй задний угол в рассчитывается при проектировании инструмента.

Задний угол в нормальном сечении к боковому профилю зуба указывает фактический зазор между задней поверхностью в данной точке лезвия зуба и плоскостью резания.

Передние углы, так же как и задние, измеряются в трех вышеуказанных плоскостях. Установлено, что увеличение внешних передних и задних существенному увеличению отклонений эвольвентного профиля зубьев нарезаемого колеса, что можно видеть из формулы для определения угла зацепления или профиля рейки

Имеющиеся у долбяка задние углы обусловливают ряд своеобразных особенностей в форме его зуба.

1. Как уже   указывалось   выше, боковые   стороны   зубьев оформляются по эвольвенте. Чтобы по мере переточек форма лезвий зуба не изменялась, боковые стороны их сошлифовывают-ся не на конус, как у конических зубчатых колес, а выполняются как эвольвентные винтовые поверхности, которые образуются при винтовом движении прямой линии по направляющему цилиндру с диаметром основной окружности. Благодаря этому в любом сечении долбяка. перпендикулярном к его осп, получаются одинаковые (идентичные) эвольвенты; их форма определяется только диаметром основной окружности. На одной стороне зуба винтовая поверхность делается правой, а на другой  левой, в результате чего на боковых сторонах зуба создаются задние углы.

2. С точки зрения геометрической теории зацепления эвольвентного зубчатого колеса долбяки можно представить как совокупность бесконечно большого количества элементарных колес с положительными, отрицательными и нулевыми смещениями исходного контура рейки, с бесконечно малой шириной обода. По мере перетачивания долбяка в работу при резании и в зацепление с нарезаемым колесом вступает одно из этих бесконечно тонких зубчатых колес.современные долбяки

В исходном сечении сдвиг рейки равен нулю и размеры и профиль зубьев определяются соответствующими параметрами нарезаемого колеса. Иначе говоря, размеры зубьев долбяка в исходном сечении являются чисто теоретическими, расчетными. Практически же все размеры измеряются в передней плоскости. Делительный расчетный диаметр долбяка D, остается неизменным для всех сечений. Поэтому в сечении конструктивные элементы долбяка будут иметь размеры, несколько отличные от размеров в исходном сечении.

На изменение этих размеров оказывает влияние величина смещения исходного сечения и задний угол.

Смещение первоначального контура рейки, измеряемое в радиальном направлении, в теории корригирования эвольвентных зацеплений обычно выражают через коэффициент смещения а в долях модуля.

Увеличение а дает следующие преимущества:

1) улучшение чистоты поверхности нарезанного зуба и точности профиля, благодаря чему достигается меньший шум и более плавное зацепление;

2) уменьшение опасности подрезания профиля с малым числом зубьев.

С другой стороны, максимальное увеличение расстояния а ограничивается:

1) уменьшением толщины зуба на вершине. Чем больше а, тем тоньше вершина зуба, а это, естественно, приводит к уменьшению стойкости долбяка;

2) чем больше а, тем больше участок  с неэвольвентным профилем, получаемый у основания нарезаемого зуба. Этот участок называется переходной кривой. При значительных размерах переходной кривой ухудшается качество зацепления нарезанных колес.

 Долбяк

Вследствие переточек долбяков по передней поверхности толщина его зуба со времененм уменьшается, соответственно изменяется и величина а, что приводит к опасности подрезания этим долбяком нарезаемого колеса с малым числом зубьев.

Этот коэффициент выбирается по таблицам или по специальным графикам, исходя из условий допустимого срезания кромок и отсутствия подрезания. В настоящее время, кроме обычных прямозубых дисковых или чашечных, втулочных и хвостовых долбяков, находят также широкое применение косозубые и специальные комбинированные долбяки.

Долбяки, используемые для получения колес с косым зубом, бывают двух типов. Они отличаются формой заточки передней поверхности, а также тем, что в одном долбяке принимается стандартный модуль в нормальном, а в другом — в торцовом сечениях. Следует также отметить, что дисковые долбяки используемые при получении шевронных колес могут работать только в комплекте из двух штук: один с правым, другой с левым наклоном зубьев.

Для облегчения работы долбяков, которые при получении зубчатых колес, врезаясь в тело заготовки, быстро затупляются и теряют точность, применяются комбинированные долбяки. Такие долбяки имеют зубья с уменьшенной толщиной, которыми производится черновое нарезание, и зубья с нормальной толщиной, осуществляющие чистовое нарезание. Кроме того, такой долбяк имеет установочный участок без зубьев, что допускает установку и снятие нарезаемой заготовки без отвода шпинделя станка и сокращает путь, необходимый для врезания долбяка. Таким долбяком в течение первого оборота заготовки производится черновое, а при втором обороте—чистовое долбление. Но несмотря на значительное повышение производительности, эти долбяки применяются для нарезания колес с только с определенным числом зубьев.

Дополнительная информация

  • Заказчик: Организация
  • Статус: Выполнено
  • Цена: 100 руб.
  • Предпочитаемый способ оплаты: На сотовую связь
  • Срок сдачи проекта после оплаты аванса: 01.05.2015
  • ЦЕЛЬ ПРОЕКТА: Долбяки
Прочитано 4065 раз Последнее изменение Вторник, 28 Апрель 2015 18:47

7 комментарии

  • Комментировать Денис Вторник, 12 Май 2015 11:29 написал Денис

    Очень тяжелый инструмент для переточки

  • Комментировать Вова Среда, 17 Июнь 2015 13:07 написал Вова

    Полностью согласен, перетачивать долбяк, а если его еще потом и напылять, так и вовсе специалистов для такой работы не найдешь

  • Комментировать Федоров ФФ Пятница, 17 Июль 2015 11:23 написал Федоров ФФ

    Если долбяк напылять при переточке или при изготовлении, то он стоит очень долго

  • Комментировать Федоров ФФ Среда, 22 Июль 2015 11:35 написал Федоров ФФ

    На переточку лучше отдавать долбяк как только начал появляться износ по задней поверхности , в этом случае лучше сразу отдать тогда заточник при переточке сохранит нужный угол

  • Комментировать Виктор Четверг, 30 Июль 2015 08:58 написал Виктор

    в статье не описано, сколько вообще стоит долбяк, по моему опыту это примерно 4-5 000 часов, не меньше

  • Комментировать Виктор Четверг, 30 Июль 2015 08:58 написал Виктор

    Новый конечно

  • Комментировать Сергей Фокин Воскресенье, 16 Август 2015 18:20 написал Сергей Фокин

    Его цена компенсируется высокой стойкостью долбяков

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии