Понедельник, 03 Декабрь 2018 06:40

Станок для притирки клапанов

Автор 
Оцените материал
(1 Голосовать)

 Тяжело представить современный мир без различных видов механизмов и машин. В тоже время практически в каждой машине и механизме есть сотни различных деталей, устройств и как правило в каждой машине есть двигатель или привод его заменяющий.

 

Двигатель играет очень важную роль и выполняет самые важные функции. Он является и двигателем и одновременно одним из звеньев газораспределительного механизма.

 

В двигателе, как правило, есть клапанная группа, которая включает в себя такие основные составляющие как седло, пружины, направляющие втулки, и различные механизмы крепления. Все эти составляющие работают в очень тяжелых условиях связанных с колоссальными механическими и тепловыми нагрузками. Такие детали как седло и клапан, воспринимают наибольшее воздействие различных типов ударных и тепловых нагрузок, и в тоже время возникают проблемы связанные с недостатком смазки, возникающие при высоких скоростях работы, это вызывает большой износ.

 

 

При производстве к клапанной группе предъявляют очень серьезные технические условия, такие как: большое сопротивление ударным нагрузкам, сопротивление механическим нагрузкам, высокая коррозионостойкость, хорошая и эффективная теплоотдача клапанов, способность противодействовать высоким температурам, герметичность при работе клапана совместно с седлом, и в тоже время, небольшой вес клапанной группы и высокий коэффициент обтекаемости, при выходе рабочей жидкости или газа из камеры где происходит сгорание.

 

 

Назначение и особенности устройства.

 

Клапана играют главную роль в двигателе и служат для того чтобы открывать и закрывать отверстия в головках блока цилиндра, для того что бы впрыскивать рабочую смесь в рабочую полость или наоборот для выпуска уже отработанных газов. Переводы от стержня к головкам необходимы для плавного отвода отработанного газа, чем он плавнее, тем лучше будет наполнение и отчистка камеры сгорания. В процессе работы головки клапанов подвергаются высоким температурам до 800-950 градусов. На бензиновых двигателях температура двигателей может достигать 500-700 градусов, а на дизельных нагрев может достигать 300°С.

 

 

 

В связи с этим при изготовление клапанов используют материалы и сплавы, которые обладают высокими жаропрочными свойствами и содержат большое количество различных присадок и легирующих элементов. Клапана состоят из двух основных частей: стержень, как правило, изготовленный из углеродистой стали, и головка из жаропрочного материала. В процессе изготовления двигателей внутреннего сгорания эти две части сваривают и шлифуют. Так же клапан в том месте, где происходит контакт с цилиндром, покрывают специальным покрытием, это покрытые позволяет избежать коррозии.

 

Исходя из всего выше перечисленного, можно сделать вывод, что изготовление клапанов является весьма дорогостоящей операцией, требующей высококвалифицированных специалистов, качественные материалы, и высокоточное оборудование.

 

 

Притирка клапанов относится к абразивной обработке и используется на авторемонтных предприятиях. Станки для притирки клапанов имеют следующие конструктивные особенности: имеется рама на которой располагается блок для того что бы прижимать клапана, а так же механизм с возвратно-вращательным и осевым перемещением. Так же в конструкции для прижима блоков есть механизм при помощи которого регулируется высота в зависимости от того какую конструкцию имеет головка клапана, а так же высота устанавливаемой головки блока. Вышеуказанные приспособления для регулировки имеют следующий вид, это шток и гайки которые опираются на торец втулки с резьбовым концом, на котором находится гайка. Гайка в свою очередь вступает в контакт с торцом планки, сконструированной на откидной рамке. Последняя связана со штангой, имеющей гайку и шарнирное соединение с рамкой станка.

 

 

Несущая планка с расположенными в ней механизмом прижима клапанов в виде подпружиненных толкателей, размещенных во втулках, отличающийся тем, что станок снабжен шарнирно связанными с рамой штангами с регулировочными гайками. Они предназначены для взаимодействия с противоположной стороной откидной рамки, а на концах толкателей и втулок механизмов прижима выполнена резьба, предназначенная для взаимодействия с введенными в них гайками, установленными с возможностью контакта с торцами соответственно втулок и планки.

 

 

В России такие специальные станки и приспособления для ремонта головок блока и притирки клапанов покупают в основном, как правило, крупные и продвинутые фирмы, автопредприятия, для которых проведение высококачественных работ является главной и приоритетной задачей в их сфере деятельности. Как правило, такие организации покупают сразу весь комплекс необходимого оборудования для ремонта головок, блоков, клапанов.

В этот комплекс входят станки для шлифовки клапанов, станки для обработки различных типов седел, испытательные стенды, мерительные приспособления. Это позволяет предприятиям организовать полный, цикл изготовления, ремонта, обслуживания, а так же испытания блоков.

На сегодняшний день в России насчитывается более 105 станков жестокого типа, и как минимум 30 компаний, в двадцати городах России. Такой большой популярностью станки жесткого типа пользуются не только в России, но и за рубежом, так как они зарекомендовали себя как оборудование с высокой точностью обработки.

 

 

Выбор Технических Характеристик станка

 

На сегодняшний день существует необходимость в применении специализированного оборудования для ремонта и притирки клапанов блоков цилиндров. Это обусловлено и диктуется с одной стороны, очень высокими требованиями к точности обработки и позиционирования элементов, выполнение которых на универсальном оборудовании не представляется возможным, а так же другой причиной является то, что станки данного типа в отечественной промышлености не выпускались. Оборудование для притирки клапанов выпускается многими зарубежными фирмами, однако не все станки возможно использовать на практике и тем более на больших ремонтных предприятиях.

Например, большинство станков шарнирно-байонетного типа не позволяют выполнить высококачественную обработку, с соблюдением необходимых размеров, как седел, так и клапанов. Это связанно в первую очередь с малой жесткостью режущей системы, особенно при ремонте седел, клапанов и блоков в современных легковых и грузовых автомобилей.

Из-за указанных выше недостатков большее предпочтение у ремонтников и производителей автотехники отдается станкам с жестким шпинделем, именно поэтому они пользуются большой популярностью. К жесткому типу относится оборудование для ремонта блоков цилиндров и притирки клапанов фирмы UNIGRIND. Оно предназначено для проведения остановочных и капитальных ремонтов. Так же популярны и используются станки для обработки плоскостей головок и блоков цилиндров марки DALCAN Machines Denmark.

 

 

Основным отличием и преимуществом данного оборудования является жесткое крепление резца, а так же пилота к шпинделю станка, что к примеру в станках шарнирно-байонетного типа не используется, так как у них между резцом и пилотом установлен шарнир. Вот почему именно оборудование жесткого типа работает сегодня на ведущих заводах по производству автомобилей марки: BMW, CATERPILLAR, DAF, FORD, GENERAL MOTORS, LAMBORGINI, FERRARI и тому подобное, а также применяется в фирмах, которые занимаются профессиональным тюнингом автомашин, так же в ремонтных мастерских и автосервисах всех стран мира. Так же у оборудования с жестким шпинделем скорость обработки блоков, седел и клапанов, значительно выше, чем у других аналогичных станков. Пока один станок с ЧПУ еще только работает с одним седлом, пытаясь точить своим точечным резцом заданный программой профиль седла, простой станок с жестким шпинделем успевает сделать профильным резцом почти весь ряд седел в головке.

 

 

Оборудование DALCAN Machines Denmark.

 

Широкая линия высокоточных станков для шлифования и фрезерования плоских поверхностей блоков, головок блока цилиндров и других деталей с максимальной длиной обработки до 2000 мм. Окраска в красный цвет, но возможен и любой другой цвет по выбору заказчика.

 Оборудование DALCAN Machines Denmark

Отличительные особенности станков VSG

 

  • Гидравлическая подача стола с переменной скоростью.

     

  • Шпиндель на регулируемых роликоподшипниках.

     

  • Передача от двигателя на шпиндель специальным ремнем.

     

  • Отдельная охлаждающаяся установка с резервуаром и фильтрацией.

     

  • Сегментированный круг с 8-12 сегментами для обработки стальных, чугунных и алюминиевых деталей.

     

  • Приспособление для фрезеровки с резцами.

     

  • Главное устройство управления подачей.

     

 

СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

 

  • Комплектная гидравлическая система станка.

     

  • Электрическая система 24 В

     

  • Система охлаждения с резервуаром охлаждающей жидкости и электронасосом

     

  • Комплект брызговиков

     

  • Параллели высотой 135 мм с болтами

     

  • Т-болты с гайками и шайбами

     

  • Сегментированный круг 350 мм с 8 абразивными брусками

     

  • Зажимы для блоков

     

  • Зажимы для головок блока

     

  • Оправка для балансировки круга

     

  • Устройство для правки круга

     

  • Держатель для фрезерования с резцом 16 мм

     

  • Набор гаечных ключей

     

  • Руководство по эксплуатации

     



ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

  • Прижим для блоков цилиндров

     

  • Универсальное приспособление для зажима головок блока

     

  • Приспособление для зажима головок блока

     

  • Устройство для зажима головок блока

     

  • Балансировочный стенд для кругов

     

  • Комплект для шлифования маховиков и корзин сцепления с оснасткой

     

  • Сегментированный шлифовальный круг 400 мм

     

  • 2 параллели 50 мм с болтами

     

  • Фиксирующий Т-болт

     

  • Комплект сегментов универсальные (8 шт.)

     

  • Устройство для правки круга

     

  • Фрезерный резец 12 мм

     

     

Оборудование UNOGRIND

 Оборудование UNOGRIND

Краткий перечень поставляемого оборудования:

  • мобильные шлифовальные и притирочные станки;

  • стационарные шлифовальные и притирочные станки;

  • адаптеры и наклонные столы;

  • мобильные станки для обработки торцовых и фланцевых поверхностей;

  • инструмент для очистки резьбы;

  • испытательные стенды ;

  • мобильные мастерские;

  • абразивные материалы.

 

Использование специализированных и мобильных станков для ремонта, шлифовки и притирки клапанов, дает возможность и позволяет выполнить обработку различных типов уплотняющих поверхностей непосредственно на месте нахождения корпуса или двигателя, без его частичного или полного демонтажа. Это особенно важно и удобно при проведении текущих ремонтов, когда срок выполнения работ ограничен, а так же это экономически выгодно.

Преимущества, характеристики и возможности мобильных станков покрывают весь диапазон и спектр диаметров задвижек и клапанов различного типа. Большая производительность и удобство работы способствуют значительно сократить и уменьшить время на обработку каждой единицы продукции, а именно притирку клапанов и блоков, как следствие, сократить общее время текущего или капитального ремонта.

Дополнительная информация

  • Заказчик: Организация
  • Статус: Нет исполнителя
  • Срок сдачи проекта после оплаты аванса: 01.10.2018
  • ЦЕЛЬ ПРОЕКТА: Рассказать подробней про тему проекта
Прочитано 30 раз Последнее изменение Понедельник, 03 Декабрь 2018 07:05
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии